Реактивный катер своими руками

   Общий вид модели буксира изображен на рисунке 1. Модель целиком выполнена из тонкой жести. Основной узел модели — водореактивный двигатель (рис. 2). Он собирается из жестяного миниатюрного нагревательного котла с очень упругой диафрагмой. Также понадобятся две тонкие трубочки, выведенные за корму судна и опущенные в воду. Для того чтобы двигатель заработал, нужно в одну из трубочек «грушей» залить воду. После того как из другой трубочки потечет вода, значит котел уже полон. Установите модель на воду. Под котел положите одну-две таблетки сухого спирта 5 и разожгите. Под действием огня вода разогревается, увеличивается в объеме и, испаряясь, создает давление в котле, которое выгнет мембрану. Давление поднимется до предела, пока его сила сможет вытолкнуть горячую воду через трубку. В этот момент появится реактивная сила, которая заставит лодку двигаться вперед.
   Резко выброшенная вода образует разрежение внутри котла, которое на мгновение прогнет мембрану в противоположную сторону, уменьшив объем котла, но из-за своей жесткости мембрана быстро преодолеет слабое разрежение в котле и вернется в исходное положение, засосав следующую порцию воды. Затем процесс повторится.
   Двигатель будет так работать, пока топливо не кончится. Интересно, что модель, когда плывет по воде, то издает звук, напоминающий работу настоящего судового мотора.
   Теперь расскажем о том, как сделать такой буксир. Изготовление лучше начать с котла. На рисунке изображены различные виды котлов. Самый простой — это плоская металлическая коробочка прямоугольной формы, применявшаяся в старых моделях. Мы выбрали круглую форму котла и изготовили ее из тонкой жести методом выколотки на торце деревянного чурбака. Пайку трубок мы произвели серебряным припоем, разогрев корпус газовой горелкой.
   Если вы будете делать прямоугольный котел (по упрощенному варианту), то паять трубки можно обычным оловянным припоем, так как горелка под котлом будет находиться на расстоянии от места спаек трубок.
   Диафрагму изготовьте из латунной фольги толщиной 0,1 — 0,2 мм. Диаметр должен быть на 2-3 мм больше, чем диаметр чаши котла, только тогда вы сможете её хорошо закрепить. Диафрагму завальцуйте по всему периметру.
   Далее приступайте к проверке котла на герметичность. Для этого нужно намазать швы жидким мылом и подуть в трубочки. Если появится пузырь, то котел пропускает воздух. Этот дефект можно исправить, простучав место завальцовки молотком. Двигатель уже готов, можно приступить к изготовлению корпуса буксира.
   Перенесите контуры развертки корпуса (рис. 4) на тонкую жесть, отогните киль корпуса. Для этого зажмите сложенную пополам заготовку в тиски на высоту киля и разогните борта судна. Далее спаяйте носовую часть корпуса. Для этого нужно согнуть и соединить обе половинки заготовки, далее проколите их в двух местах шилом и временно свяжите мягкой медной проволокой. После пайки оловянным припоем проволоку удалите, а оставшиеся отверстия запаяйте. Дно лодки в районе кормы должно быть почти плоским и иметь очень маленький киль. Вырежьте развертку транца (рис. 5) и припаяйте его к корпусу. Впаяйте оловянным припоем трубки двигателя в транец корпуса и припаяйте руль 8.
   Как запустить двигатель, было сказано в начале статьи. Для придания модели достоверного вида сделайте палубу (рис. 6). Развертку ходовой рубки 17, крышу рубки 16 вырежьте из тонкой жести, спаяйте оловом и установите согласно рисунку 7. Тамбур машинного отделения 12 вырежьте по контуру развертки (рис. 8). Спаяйте его и установите на палубу. Лебедку 9 можно изготовить из жести или подобрать готовую от игрушек. Дымовую трубу 11 вырежьте и согните из тонкой жести. Мачту 13 изготовьте из дерева. Подберите от старых игрушек ходовые огни 14, прожектор 15. Дефлектор-раструб 18 согните и спаяйте из жести. При установке в корпус его нужно опустить на расстояние 10 — 15 мм до днища. Дефлекторы служат для снабжения чистым воздухом таблеток сухого спирта. После этого закрепите на модели необходимые на ваш взгляд детали, покрасьте на свой вкус, установите флаг и приступайте к испытаниям.

Идея взята из 01 номера журнала "Левша" за 2011 год.